2016年7月01日 转自：中国情况报
每年夏季是雨水最多的时候，近期全国各地降水量更是异常多，因此许多人都对车辆的涉水性能关切起来，尤其是电动车车主。在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，关于水，照旧敬而远之比较稳妥。
关于电动汽车而言，行驶历程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和宁静性，对这个问题，小编也很关注。
首先，关于电动汽车来讲，由于不保存内燃机，不必担心进气和排气的问题，一般可以在水深40厘米的情况下正常行驶。电动汽车的发动机舱内结构规整，焦点部件如电控、电机等都有充分的�；げ椒�。电动机是全关闭的，未与外界连通。
并且一般为了包管宁静，电动汽车企业都会接纳种种专门技术避免危险爆发。例如动力总成与线缆的输入接头都会切合IPX4或5防护级别。IPX4-IPX6代表设备可以避免飞溅、喷射等影响；IPX7代表防浸型设计，纵然浸在1米深的水中半小时也不会进入内部。但在日常生活中，如果遇到1米深的积水，照旧绕开为宜。
即便泛起碰撞事故或者救援人员需要切割车身救援的状况，电动车的电源治理系统也会在检测到短路或碰撞后迅速放电，让电池坚持宁静状态。
电池组宁静系数则更高，首先就是电动汽车的电池组都是由关闭在金属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳放水标准是IPX7级，也就是说可以在水下浸泡半小时以上也不会进水。
尽管如此，不管车辆性能如何，新能源车车主都应尽量制止驶过积水地区，将车�？吭诟叩�，一旦车子熄火，不要随意启动，避免电池损坏。市场上部分车型如果爆发过水断电，属于车辆包管装置自动断开，不必惊慌。
车辆涉水后，还应立即联系售后，过水的车辆可能会有许多隐患，需彻底检修后才华继续行驶，避免危险爆发。
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GB 4208（IEC 60529）：IPX1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8；
GB/T 30038（ISO 20563）：IPX1、X2、X3、X4、X4K、X5、X6、X6K、X7、X8、X9K；
JIS D0203：R1、R2、S1、S2；
GB/T 10485 和SAE J575：45°喷淋；
以及满足车厂标准的高压蒸汽喷射。
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